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基于人体工程学的重型卡车驾驶室分析与评估
发布时间:2021-03-01 17:05:15 浏览: 107次 来源:【jake推荐】 作者:-=Jake=-

王守玉

重卡座椅的人机工程学

重卡座椅的人机工程学

重卡座椅的人机工程学

摘要:本文从对重型卡车驾驶室的用户评估开始,并在参考二维图形的关键参数的简化建模的基础上,使用CATIA V5人机分析模块来分析CATIA V5的领域。视图,驾驶室的上肢空间分析和操作空间分析,变速杆的可操作性分析,坐姿分析,最后结合人体工程学理论来评估驾驶室中人机界面的合理性。

关键字:重型卡车;人机工程学; CATIA;人体工程学评估

中文图书馆分类号:U46 3. 8文件标识号:A商品编号:1671-7988(202 0) 15-146-03

摘要:本文从用户对CAB的评估开始,基于2D绘图的关键参数简化了模型的建立,通过使用CATIA V5的人机分析模块,对视野进行了分析,肢体空间,操作空间,操作手柄,坐姿,最后结合人体工程学理论,对驾驶室人机界面的合理性进行了评估。

关键字:重型;人机工程学; CATIA;人机评价

CLC号:U46 3. 8文档代码:A商品ID:1671-7988(202 0) 15-146-03

重卡座椅的人机工程学_基于人因工程的座椅设计_椅子尺寸人机学设计

简介

根据世界卫生组织的事故调查,驾驶疲劳是造成交通事故的重要因素。疲劳的原因之一是驾驶室中的人机界面不合理。同时,消费者越来越关注机舱内部的舒适性。

近年来,重型卡车公司越来越关注其产品的样式和舒适性。他们应用了更多的人体工程学技术,并更加重视人类经验,从而为重型卡车驾驶室乘员创造了更加舒适的工作环境。

本文的人机分析对象是国内重型卡车公司采用国外技术推出的一种改进的重型卡车产品。 CATIA V5人机分析模块用于在简化建模的基础上参考二维图纸的关键参数来评估驾驶室的人体工程学,并提出改进建议。

1驾驶室的初步人机理论

1. 1仪表板和视野分析

当驾驶员将座椅调整到适当位置并以正常驾驶姿势进入座椅时重卡座椅的人机工程学,车身坐标系中的眼睛位置的统计分布(等概率密度线)称为驾驶员的椭圆形。如图1所示。当驾驶员处于正常驾驶位置时,眼睛在车身坐标系中的分布可以由一组驾驶员的眼睛椭圆形来描述yobo官网 ,因此在身体设计中将眼睛椭圆形用于测量驾驶员的视野。

仪表板与驾驶员眼睛之间的最佳距离是710mm。仪表板的上边缘应与视线齐平。驾驶员的下部视线与水平视线之间的角度最好不大于45°。仪表板的边缘与水平视线齐平。视角最好不超过10°。仪表板表面最好与驾驶员的视线成直角,至少不小于60°。在正常的工作姿势下,头部通常会略微向前倾斜。因此,在布置仪表板时,应相应地倾斜它。仪表板和水平60°-75°之间的角度更好。

1. 2坐姿分析

在人体模型上,躯干线和大腿中心线的交点称为H点,如图2所示,实际H点是人体左,右H点的中点三维人体模型。座椅参考点(S点)是制造商指定的设计参考点,也是座椅上的设计参考点。在驾驶室布局设计中,当S点和H点重合时,95%的人体模型放置在座椅上。满足驾驶室性能要求的设计与H点密切相关。

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1. 3驾驶室空间设计和显示控制的兼容性分析

方向盘,变速杆​​和脚踏板是驾驶室中常用的控制设备。

方向盘是驾驶员使用的最长的操作装置。驾驶控制的准确性和舒适性在很大程度上取决于方向盘的人机性能。方向盘的设计参数主要包括角度,位置和大小。

变速杆是驾驶员经常需要操纵的控制装置。其主要设计参数包括位置,行程和操作角度。

脚踏板主要是油门踏板,制动踏板和离合器踏板。在设计踏板时,需要考虑踏板的空间位置和平坦角度。

2客户对驾驶室人机性能的评价

2. 1个客户调查概述

(1)研究的目的:通过研究客户的驾驶经验真人游戏 ,以人和机器的方式反馈用户对驾驶室的期望。

(2)研究对象:收集了30个经销商,20个客户,45个有效问卷。

([3)调查方法:通过邮件发送和返回调查表。

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2. 2用户评估结论

综合问卷分析发现,出租车在人体工程学的以下方面具有优化的空间:

(1)仪表板的平面角度不好,方向盘会影响某些乐器的读数;

(2)功能按钮的颜色是单调的,徽标不够清晰且引人注目;

(3)前视和下视存在一些障碍;

([4)一些客户建议在cab通道中添加一些功能设施。

3驾驶室的人机分析

3. 1人体模型选择

由于CATIA V5的人机设计和分析模块没有中文人体模型,因此本文选择与中文人体模型相似的韩国人体模型。由于重型卡车司机通常都比较高,因此本文选择95%的男性模型作为研究对象。所选模型的高度为1775毫米,相当于第8个9.第98个百分位数。选择人体模型后,在就座模式下,座椅高度设置为500毫米,眼睛高度设置为1347毫米。

3. 2下视野分析

稍微降低头部和伸直腰部的姿势,视野范围:在直立的情况下,将头部降低30°时,某些功能按钮和仪表板不在舒适的视野范围内,控制台的布局需要优化。同时,视线与控制台之间的角度大于90°,​​仪器存在反射和轻微的误解,并且为仪器控制台的空间位置提供了一定的优化空间。

3. 3驾驶员的上肢活动空间

从图5的视图中可以看到ag百家乐 ,驾驶室左侧的按钮仅在左手的操作范围内,但是当单独使用右手时,需要在坐姿中调节一些按钮用来。例如,身体必须向前倾斜才能到达点烟器。 ,驾驶室右侧的空间布局还有待改进。

3. 4合理分析工作空间布局

在车身的设计中,在工作空间受到限制之后,确定合适的操作装置位置和工作表面是工作空间布局的主要内容。工作空间的布局需要考虑人机之间的关系。

从图6可以看出,分析对象的人机工作空间布局是合理的。

3. 5控制装置的可操纵性分析

3. 5. 1操作变速杆时的基本姿势

从分析中可以看出,操作杆上人手的舒适性是最好的。

3. 5. 2离合器,油门踏板和脚制动操作的基本形式

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在设计踏板时,应首先考虑踏板阻力。通常,踏板的纵向力为45-90N。同时,为了使双脚在坐姿时舒适,大腿和小腿之间的角度最好在105°-110°之间。通过分析踏板人机性能更好。

3. 6座位舒适度分析

从图9中就座位置的人机分析来看,需要提高大腿和腰部的舒适度。

4结论

本文通过对客户驾驶经验的调查,反馈了客户对人机性能的期望,并选择了适合我国人体大小的模型。在CATIA人机模块中重卡座椅的人机工程学,下视野,上肢操作空间,操作空间和换档是根据操纵杆的可操作性和坐姿进行人机分析的,而上述人机分析是根据汽车的人机评估标准进行评估。分析结果表明,重型卡车驾驶室仪表板的布局和座椅人机性能都有一定的优化空间。

由于它是基于二维图形的关键尺寸建立的简单模型,因此无法在分析过程中对驾驶室的人机性能进行准确和定量的评估,并且因为其内部结构重型卡车的制造相对复杂时时彩平台 ,本文所做的只是初步的。研究仅是对驾驶室的人机分析进行一些讨论。在以后的工作中,有必要建立一个全面的商用卡车驾驶室人机评价模块。

参考

[1]李成。 CATIA V5从入门到精通[M]。人民邮电出版社201 0. 7. 1.

[2]周明贵州快3 ,毛恩荣。车辆人体工程学[M]。北京工业大学出版社,199 9. 1 2.

[3]李乐山。设计调查[M]。北京,中国建筑出版社,200 7.

[4]田新民,田权,田源。关键词:椭圆形,P95,中国汽车驾驶员汽车工程,2000:251-25 5.

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